刘青峰想了想，点了点头，他承认，这个效果，如果启航能得到三分，菲亚特就能得到七分。当然，菲亚特付出的也比启航多。
不过启航也获得自己紧缺的东西……一款优秀的旗舰的带动作用。没错，阿罗确实不是启航汽车的旗舰，可只要能起到旗舰的带动左右，是不是启航的，也不那么重要了。
想着，刘青峰说道，“气疯的估计是现代。”
年底，启航现代工厂就能投产了，这都进入了十月份，启航对销售渠道，推广之类的方面还是不冷不热的，甚至可以说冷淡的很，基本没发什么力……
就看现在的状态，启航现代的惨淡已经可以预见。启航也不怕亏损，反正合同上，启航可以随时调整那个生产基地的产能，只是优先级问题。但现代满足不了产能时，启航可以顺理成章的把启航现代的产能转移到启航汽车上，现代也没办法。
这部分的收益，绝对比启航现代那点亏损多的多。
这种情况，杨帆的对启航现代的不冷不热也就不难理解了，这是逼着现代自己推出，然后启航汽车顺理成章的把启航现代的基地接手呢。
否则，现代就只能看着启航什么都不做，甚至要拖他们后腿。而现代要自己努力的生产，努力的开拓市场，就这样，从整车到零部件，启航还要把利润分走一大块！
那启航现代，就成国内合资车企的独一号了。别的合资车企都是国内的合作伙伴累成狗，外资车企躺着赚钱，怎么换成启航现代，就是现代累成狗，启航躺着分钱了？
现代心里能平衡？
现代心里能平衡，京汽也不能平衡啊，从人力，到政治，到资金，到关系，他们全方位提供支持，到最后收获远不如躺着的启航……
凭什么啊？
……#……
这几天老家那边进入了城中村棚户区改造节奏。三年要忙着量房子，还要最后突击一下，时间比较忙，就只能一更了！
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